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新能源車載充電機(jī)散熱風(fēng)扇的散熱方式?
新能源車載充電機(jī)在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中,一般采用自然風(fēng)冷和冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制風(fēng)冷兩種方式。安裝自然風(fēng)冷散熱器時(shí),散熱器的葉片應(yīng)垂直向上。如有可能,在pcb上散熱片的安裝位置周圍鉆幾個(gè)通氣孔,以利于空氣對(duì)流。新能源車載充電機(jī)的冷卻方式是強(qiáng)制風(fēng)冷,采用強(qiáng)制風(fēng)冷對(duì)流風(fēng)扇,所以在設(shè)計(jì)風(fēng)道時(shí)還應(yīng)使葉片軸向與風(fēng)機(jī)排氣方向一致,為了有良好的通風(fēng)效果,散熱裝置越多應(yīng)越靠近冷卻風(fēng)機(jī)。
由于環(huán)境溫度的變化和負(fù)荷的變化,設(shè)備工作時(shí)熱能的耗散,冷卻風(fēng)扇的自然風(fēng)冷和強(qiáng)制風(fēng)冷相結(jié)合,可以更快地耗散熱能。這樣,在增加風(fēng)扇散熱的同時(shí),可以減少散熱器的面積,使功率元件工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的溫度場(chǎng)中,使用壽命不會(huì)因外界條件的改變而受到影響。這樣既克服了純風(fēng)扇散熱的功率元件散熱調(diào)整滯后的缺點(diǎn),又避免了風(fēng)扇使用壽命低對(duì)整流器整體可靠性的影響。別是在機(jī)房環(huán)境溫度極不穩(wěn)定的情況下,采用風(fēng)冷和自冷相結(jié)合的冷卻技術(shù),具有更好的冷卻性能。這種方式整流器的材料成本介于純風(fēng)扇冷卻和自然冷卻之間,重量輕,維護(hù)方便。
特別是在采用了智能風(fēng)冷和自冷技術(shù)后,可使整流器在低負(fù)荷工作條件下,模塊溫升小,模塊冷卻風(fēng)扇在低速運(yùn)行。在高負(fù)載條件下,模塊升溫超過55°C,風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨溫度線性增加。風(fēng)機(jī)故障檢測(cè),風(fēng)機(jī)故障,風(fēng)機(jī)故障電流限制輸出,同時(shí)故障報(bào)警。由于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與負(fù)載大小有關(guān),因此風(fēng)扇的使用壽命比純風(fēng)冷更長(zhǎng),其可靠性也大大提高。
許多行業(yè)使用的開關(guān)電源采用冷卻風(fēng)扇和自然冷卻相結(jié)合的方式,可以在環(huán)境溫度較高的情況下使用。能有效降低整流器內(nèi)部的工作溫度,延長(zhǎng)裝置的使用壽命,并能在環(huán)境溫度低、負(fù)荷低的情況下降低整流風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)的壽命。散熱片,器件間距和爬坡距離可以比較遠(yuǎn),在高濕度的情況下,安全性能高。整流器體積小、重量輕,便于維修工作。
常見的散熱風(fēng)扇是在輪轂周圍均勻分布有多個(gè)扇葉,扇葉高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生軸向氣流,軸向的氣流吹向熱源散熱。風(fēng)機(jī)葉片轉(zhuǎn)速越高,流速越快,產(chǎn)生的風(fēng)量越大,散熱效果越好,但風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速有限,如果轉(zhuǎn)速過高,壽命會(huì)很短,得不償失。