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衡量散熱風(fēng)扇的散熱能力的因素的那兩個
在日常生活中,我們都會接觸到散熱風(fēng)扇,衡量散熱風(fēng)扇散熱能力的兩個重要指標(biāo)是散熱風(fēng)扇的風(fēng)量和氣壓。那么,散熱風(fēng)扇的風(fēng)量和散熱風(fēng)扇的氣壓之間有什么關(guān)系呢。
散熱風(fēng)扇的風(fēng)量是指風(fēng)扇通風(fēng)面積的平面速度的乘積。在通風(fēng)面積一定的情況下,平面速度越大,散熱風(fēng)扇的風(fēng)量越大。散熱風(fēng)扇的風(fēng)量越大,空氣的吸熱量就越大。當(dāng)空氣活動被轉(zhuǎn)移時,可以帶走更多的熱量,散熱效裹更好。風(fēng)扇直徑越大,風(fēng)扇面積越大。
為了停止正常通風(fēng),必須在通風(fēng)過程中抑制散熱風(fēng)扇的阻力。散熱風(fēng)扇必須產(chǎn)生能夠抑制供氣阻力的散熱風(fēng)扇壓力。此壓力為冷卻風(fēng)扇的空氣壓力。為了達(dá)到散熱風(fēng)扇送風(fēng)的目的,需要靜壓和動壓??倝菏庆o壓和動壓的代數(shù)和。總壓是指冷卻風(fēng)扇給出的總壓力增加,即散熱風(fēng)扇出口和進(jìn)口的總壓力之差。
在實(shí)際應(yīng)用中,名義風(fēng)量值不是實(shí)際風(fēng)機(jī)熱板獲得的送風(fēng)量,通風(fēng)能力強(qiáng)并不意味著風(fēng)量大。當(dāng)空氣運(yùn)動時,氣流在其運(yùn)動路徑上會遇到風(fēng)扇熱探測器或元件的阻塞,其阻抗會限制空氣的自由流動。也就是說,當(dāng)空氣量增加時,空氣壓力會降底。
工廠里的普通設(shè)備都會使用到散熱風(fēng)扇。由于使用環(huán)境的原因,許多設(shè)備在粉塵較大、通風(fēng)不良的車間內(nèi)工作。如果長時間使用,設(shè)備會積聚大量雜物和灰塵,不能有效散熱。散熱風(fēng)扇的應(yīng)用可以很好地解決這些問題,降底設(shè)備的溫度和粉塵,加強(qiáng)通風(fēng),有效地延長設(shè)備的使用壽名。
通常當(dāng)我們使用電腦時,有散熱風(fēng)扇讓電腦CPU停止冷卻。這是一種維護(hù)電腦的方法。因?yàn)殡娔X在長時間使用中,會產(chǎn)生熱量,如果這些熱量不能及時分配,就會導(dǎo)致CPU溫度過高而出現(xiàn)自動關(guān)機(jī)或藍(lán)屏死機(jī)現(xiàn)象,影響正常使用。嚴(yán)重的話,會燒壞CPU,增加維修零件的成本。
車內(nèi)還將配備散熱風(fēng)扇。由于汽車在行駛過程中,機(jī)械能會轉(zhuǎn)化為熱能,使汽車內(nèi)部溫度升高。為了保證車內(nèi)零件不燒壞,要求散熱風(fēng)扇停止冷卻和冷卻,以保證零件在正常溫度下沒有問題。